2010年9月18日清晨，我校汽车工程学院30余名师生踏着第一道晨光来到上海嘉定国际赛车场，参加第四届本田中国节能竞技大赛，与来自中国、日本、泰国的127支车队同场竞技。自07年组队以来，这已经是我们学校第4次参加该赛事了。每年赛车的成绩都有所提高，名次也有上升，学生们更是在参与的过程中得到了巨大的收获与成长。而在这四年中，参加的学生在更替，参赛的车辆在变化，不变的是背后默默支持整支车队的总教练陈志恒老师，以及他以身作则的育人态度。

                                                                  身先士卒，以身作则

    2007年5月该项目起动之际，陈老师与学院近十名优秀教师组成教练班子，亲自对报名的学生进行选拔，组建了参加第一届节能大赛的三支车队。随后又带领学生去上海同济大学进行交流学习，并制定了第一年的参赛目标“可靠第一，顺利完赛”。陈老师指出在没有经验的情况下，车队应以学习为主，在有限的时间内，将重点放在可靠性上，以便为今后参赛打下坚实的基础。

    在暑假紧张的设计、制作过程中，陈老师身先士卒，以身作则。整个假期坚持每天来学校对学生的设计方案进行指点、纠错。在设计过程中陈老师反复教导学生：“设计应将总体布置放在第一位，切不能先局部再总体。如果本末倒置，一旦最后布置出现了问题，之前再好的设计都将付之一炬。”整个假期陈老师放弃休息时间，与学生们一起进行交流讨论，攻克种种难关。对每一张图纸的每一个尺寸，每一处细节都仔细审查，反复校核，亲力亲为。最终在决赛中带领全部3支车队顺利完赛，实现了既定目标。其中301号赛车“红隼”更是赛出每升燃油行驶201公里的好成绩。

                                                                  理论结合实践，大胆创新

    在第一届节能大赛结束后，学院的学生对该项目的热情空前高涨。同学们都希望自己也能成为车队的一员，亲手打造优秀的赛车代表学校参赛。但要将赛车成绩在第一年的基础上有所提高，单靠观察、模仿已是远远不够的。改进方案得更多地依靠一定的理论依据。在此情况下，陈老师提出了一个新的组队模式：“新老结合。就是在节能车平台上制定几个有研究意义的课题，提供给那些对此有兴趣的毕业班学生进行研究。同时，大二、大三的新队员在设计研究的过程中，结合学长的毕业设计共同来完成对节能车的改进，将课题成果做成实物。”这个提议不但给予学生一定的方向性指导，使得研究更具科学性、针对性。同时也能通过实践来证实理论结果的可行性。其中，三位学生在陈老师的指引下，自主创新设计的螺旋花键离合器获得了08年陈嘉庚青少年发明奖三等奖。让学生在学会如何学习、如何创新的同时也感受到创造所带来的乐趣与成就感，真正实现兴趣驱动学习，从兴趣上激发学生对学习的主动性。

                                                                      育人第一，成绩第二

    节能车项目在四年的运行中得到了学校、学院的大力支持，有了稳定，较好的发展。但即便如此，总教练陈志恒老师仍然坚守在教育的最前线，时刻不忘与学生进行交流、研究。今年赛前，为了验证化油器改进的效果，陈老师不惜与学生一起熬夜进行实验。在实验取得成功的同时学生更是坚决表示：“为了不辜负陈老师的辛勤付出，一定会认真比赛，尽力取得好成绩的同时，为工程大争光。”

    今年9月19日，第四届本田中国节能大赛圆满落幕。我校的SUNNY车队在同一组别的近百支车队中排名第20，取得了每升燃油行驶323公里的不错成绩。同学们在热烈欢庆的同时争相与总教练陈老师合影留念。有同学模仿他说话的方式，也有同学模仿他习惯的手势，他们一致表示陈老师是一位严格的教师，但更一位是默默奉献的前辈。赛后有学生问陈老师：“想要更好地提高成绩，为何我们不效仿其他一些地方高校，将发动机这一块的改进工作与专业厂商组的车队一起合作完成。让专业人员帮我们攻克难关不是既节约了时间，又节省了尽力吗？”陈老师语重心长的回答道：“相比成绩而言，学校支持学生参加这项赛事更多地是希望通过比赛培养学生如何运用所学的知识去发现问题，思考问题和解决问题。假如一味地追求成绩而忽略学生的能力培养，那么就会失去参加本田节能大赛的真正意义。

    在过去的四年中，很多学生通过节能车这个平台不但在各方面能力上得到锻炼与提高，并且取得了多项发明奖与专利奖。赛后那些已经毕业的学生更是不忘陈老师昔日的教导，纷纷回母校探望。在盼望工程大节能车队继往开来，取得更好成绩的同时，祝愿学校培养出更多优秀的工程技术人才。